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對受有較大動力荷載或有重力很大設(shè)備的平臺，宜與廠房柱脫開設(shè)計，直接支承于獨立柱上。國家發(fā)改委、、科技部也正在研究有關(guān)戰(zhàn)略性新型產(chǎn)業(yè)確定和規(guī)劃目標(biāo)，對具有水平、自主創(chuàng)新能力強、國際競爭實力強大并可以占領(lǐng)更多市場的產(chǎn)業(yè)，將列入規(guī)劃并給予支持、扶持政策。直到19世紀(jì)末，我國才開始采用現(xiàn)代化鋼結(jié)構(gòu)。新中國成立后，鋼結(jié)構(gòu)的應(yīng)用有了很大的發(fā)展，不論在數(shù)量上或質(zhì)量上都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了過去。

鋼結(jié)構(gòu)平臺優(yōu)勢，建筑簡易，，施工期短：所有構(gòu)件均在工廠預(yù)制完成，現(xiàn)場只需簡單拼裝，從而大大縮短了施工周期。中國鋼結(jié)構(gòu)平臺協(xié)會經(jīng)過統(tǒng)計研究，在聽取有關(guān)意見和建議后，草擬了《關(guān)于鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)在國家"十二五"規(guī)劃的戰(zhàn)略思考及建議草案》，在征求有關(guān)人員的意見后，協(xié)會將組織有關(guān)具體落實、完善，以促進(jìn)"十二五"期間鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)取得更大發(fā)展。其工業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的鋼結(jié)構(gòu)平臺住宅產(chǎn)品具有廣闊和的市場空間;全國59萬座公路橋梁中鋼結(jié)構(gòu)橋梁不足1%，鐵路系統(tǒng)高速發(fā)展，新建線路以橋代路，80%均是預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋梁。

而鋼結(jié)構(gòu)平臺橋梁在日本占到41%，美國占到33%，由此可見我國鋼結(jié)構(gòu)平臺橋梁的市場需求和產(chǎn)業(yè)發(fā)展與發(fā)達(dá)國家還有很大差距。鋼結(jié)構(gòu)我國雖然早期在鐵結(jié)構(gòu)方面有的成就，但由于2000多年的封建制度的束縛，科學(xué)不發(fā)達(dá)，因此，長期停留于鐵制建筑物的水平。鋼結(jié)構(gòu)平臺特點：鋼結(jié)構(gòu)建筑質(zhì)量輕，強度高，跨度大。鋼結(jié)構(gòu)建筑施工工期短，相應(yīng)降低投資成本。用鋼材建造的建筑設(shè)施被稱為鋼結(jié)構(gòu)。

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