銅陵汽車流水線制造-恒碩|周期短：

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，微電子、計(jì)算機(jī)、工業(yè)機(jī)器人、圖像傳感技術(shù)和新材料將越來越廣泛地應(yīng)用于包裝機(jī)械中。企業(yè)必須學(xué)習(xí)和引進(jìn)新技術(shù)，提高生產(chǎn)效率、自動(dòng)化、可靠性、靈活性和技術(shù)水平。已輸入大容量包裝設(shè)備。打造新型包裝機(jī)械，包裝機(jī)械向一體化、化、智能化等方向發(fā)展。　自動(dòng)生產(chǎn)流水線優(yōu)點(diǎn)使用自動(dòng)線生產(chǎn)的產(chǎn)品應(yīng)具有足夠的產(chǎn)量;產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝應(yīng)先進(jìn)，穩(wěn)定的，可靠，并在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持基本不變。“模塊化”生產(chǎn)方式在“模塊化”生產(chǎn)方式下，汽車技術(shù)創(chuàng)新的在零部件方面，零部件要超前發(fā)展，并參與汽車廠商的產(chǎn)品設(shè)計(jì)。

一般在流水線設(shè)備總長(zhǎng)度較短時(shí)或流水線設(shè)備雙向運(yùn) 行時(shí)采用此方法比較合理，原因是較短流水線設(shè)備更容易跑偏并且不容易調(diào)整。汽車平臺(tái)式生產(chǎn)隨著科技進(jìn)步和市場(chǎng)的變化，一個(gè)型號(hào)的產(chǎn)品生命周期越來越短，大批量生產(chǎn)方式逐漸變得不能適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)。在80年代，產(chǎn)生了一種稱為“汽車平臺(tái)”的概念，“汽車平臺(tái)”是由汽車制造廠商設(shè)計(jì)的，幾個(gè)車型共用的產(chǎn)品平臺(tái)。因?yàn)橐粭l皮帶輸送機(jī)至少有2 到5個(gè)滾筒，所有滾筒的安裝位置必須垂直于皮帶輸送機(jī)長(zhǎng)度方向的中心線，若偏斜過大必然發(fā)生跑偏。其調(diào)整方法與調(diào)整托輥組類似。

自動(dòng)化流水線常見故障分析與排除：自動(dòng)化流水線在運(yùn)行中，出現(xiàn)輸送帶打滑的原因及種解決方法：?jiǎn)?dòng)速度太快也能形成打滑。此時(shí)可慢速啟動(dòng)。如使用鼠籠電機(jī)，可點(diǎn)動(dòng)兩次后再啟動(dòng)，也能有效克服打滑現(xiàn)象。汽車平臺(tái)與車輛的基本結(jié)構(gòu)相關(guān)，出自于同一平臺(tái)的不同車輛具有相同的結(jié)構(gòu)要素，例如車門立柱、翼子板、車頂輪廓等。輸送帶的負(fù)荷過大，超過電機(jī)能力也會(huì)打滑。此時(shí)打滑有利的一面是對(duì)電機(jī)起到了保護(hù)作用。否則時(shí)間長(zhǎng)了電機(jī)將被燒毀。但對(duì)于運(yùn)行來說則是打滑事故。

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