流水線設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中,出現(xiàn)皮帶跑偏的解決方法:調(diào)整驅(qū)動(dòng)滾筒與改向滾筒位置。驅(qū)動(dòng)滾筒與改向滾筒的調(diào)整是皮帶跑偏調(diào)整的重要環(huán)節(jié)。汽車(chē)生產(chǎn)線是一種生產(chǎn)汽車(chē)流水作業(yè)的生產(chǎn)線。它包括焊接、沖壓、涂裝、動(dòng)力總成等等。一些大型公司自動(dòng)化水平大大提高。汽車(chē)平臺(tái)與車(chē)輛的基本結(jié)構(gòu)相關(guān),出自于同一平臺(tái)的不同車(chē)輛具有相同的結(jié)構(gòu)要素,例如車(chē)門(mén)立柱、翼子板、車(chē)頂輪廓等。
汽車(chē)平臺(tái)與車(chē)輛的基本結(jié)構(gòu)相關(guān),出自于同一平臺(tái)的不同車(chē)輛具有相同的結(jié)構(gòu)要素,例如車(chē)門(mén)立柱、翼子板、車(chē)頂輪廓等。調(diào)整承載托輥組。流水線的皮帶在整個(gè)皮帶輸送機(jī)的中部跑偏時(shí)可調(diào)整托輥組的位置來(lái)調(diào)整跑 偏;在制造時(shí)托輥組的兩側(cè)安裝孔都加工成長(zhǎng)孔,以便進(jìn)行調(diào)整。具體方法是皮帶偏向哪一側(cè),托輥組的哪一側(cè)朝皮帶前進(jìn)方向前移,或另外一側(cè) 后移。汽車(chē)平臺(tái)式生產(chǎn)隨著科技進(jìn)步和市場(chǎng)的變化,一個(gè)型號(hào)的產(chǎn)品生命周期越來(lái)越短,大批量生產(chǎn)方式逐漸變得不能適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)。在80年代,產(chǎn)生了一種稱(chēng)為“汽車(chē)平臺(tái)”的概念,“汽車(chē)平臺(tái)”是由汽車(chē)制造廠商設(shè)計(jì)的,幾個(gè)車(chē)型共用的產(chǎn)品平臺(tái)。
為了實(shí)現(xiàn)柔性生產(chǎn),包裝生產(chǎn)線各工藝段的設(shè)備應(yīng)緊密耦合,包裝生產(chǎn)線應(yīng)與其他生產(chǎn)線相連。由于不同的控制器分別控制不同的工藝段或生產(chǎn)線,這就帶來(lái)了不同控制器之間的協(xié)調(diào)問(wèn)題。初張力太小。輸送帶離開(kāi)滾筒處的張力不夠造成輸送帶打滑。這種情況一般發(fā)生在啟動(dòng)時(shí)。傳動(dòng)滾筒與輸送帶之間的摩擦力不夠造成打滑。其不要原因多半是輸送帶上有水或環(huán)境潮濕。汽車(chē)生產(chǎn)線是一種生產(chǎn)汽車(chē)流水作業(yè)的生產(chǎn)線。它包括焊接、沖壓、涂裝、動(dòng)力總成等等。一些大型公司自動(dòng)化水平大大提高。
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